2020年家用汽车的生产和销售表现出八个主要特征：在工作和生产恢复的推动下，商用车对增长的贡献超过了乘用车。

中国汽车工业协会周三公布了2020年全年国产汽车的生产和销售统计数据。去年年初，许多机构和个人预测，由于新的王冠疫情的影响，中国和＃39; 2020年汽车的生产和销售将出现两位数的下降。
这一预测似乎已经落空。自去年第二季度以来，中国已基本控制了这一流行病的传播，继续加强恢复工作和生产的努力，社会生活逐渐恢复正常。
自4月以来，中国汽车市场强劲反弹，汽车销量连续9个月实现同比正增长。到2020年，年销量将达到2531万，同比仅下降1.9％。
中国汽车工业协会的统计数据显示，2020年国产汽车产销量为2522万辆和2531万辆，同比分别下降2.0％和1.9％，比上年下降5.5个百分点。前一年。
和6.3个百分点。在新的王冠流行的严重影响下，中国的汽车销量继续位居世界第一。
在全球主要汽车市场中，中国汽车市场也是表现最好的超大型汽车市场。尽管2020年中国汽车市场仍将出现负增长，但下降幅度已大大缩小，为2021年实现正增长奠定了基础。
中国汽车协会认为，2020年汽车产销量的三个主要原因比预期的要好。一是国家和地方政策的有力支持，二是工业企业的不懈努力，三是市场消费需求的强劲回升。
通过对中国汽车工业协会统计报告的综合分析，可以总结出以下八个特点：第一，商用车的增长贡献超过乘用车。 2020年，国内商用车市场将是第一个加速的市场，年销量已显示出大幅增长。
车辆52.31亿辆，513.3万辆，同比分别增长20.0％和18.7％。乘用车产销分别为19,994千和2017,800，同比分别下降6.5％和6.0％。
尽管从9月开始，乘用车的月度销售增长的贡献已超过商用车，但总体而言，2020年商用车市场的贡献将超过乘用车。其次，SUV的势头继续超过轿车。
在头两年，许多业内人士和媒体声称中国的SUV股息已经过去，但事实并非如此。根据中国汽车工业协会的统计，在四大类乘用车中，轿车，MPV和跨界乘用车的销量均出现负增长，而只有SUV的正增长。
2020年SUV销量为946.1万辆，同比增长0.7％，轿车销量为9275万辆，同比下降9.9％。这也是SUV年销量首次超过汽车销量。
第三，新能源汽车的产销量创历史新高。随着新能源汽车产业链的逐渐成熟，产品的不断丰富以及使用环境的逐步优化，国内消费者对新能源汽车的认识日益提高。
受新皇冠流行的影响，去年上半年新能源汽车市场急剧萎缩。自7月以来，新能源汽车的月度销量持续大幅增长。
全年完成产销166万和136.7万，同比分别增长7.5％和10.9％，由负转正。第四，自主品牌乘用车的市场份额下降到低点。
受这一流行病的影响，一些实力较弱的自有品牌汽车退出了市场。 2020年，中国自主品牌乘用车销量为774.9万辆，同比下降8.1％，表现不及大城市。
市场份额为38.4％，同比下降0.8％。这是自2006年以来自主品牌乘用车市场份额最糟糕的两年之一。
自主品牌乘用车市场份额在2014年下降至38.4％，但在第二年上升至41.2％，到2017年降至43.9％。从2018年开始，中国的汽车市场已经连续三年下降，自主品牌乘用车的市场份额也连续三年下降，跌破了红色连续两年达到40％的水平。
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