Android和iOS应用程序之间的战争将在2014年扩展到汽车领域；由于最初为手机设计软件的应用程序开发人员将汽车平台视为下一个巨大的商机，因此这两个软件领导者之间的竞争也将越来越激烈。

据了解，Google将于2014年1月在美国举行的年度国际消费电子展（CES）上对苹果的汽车iOS正式宣战。

还宣布在CES期间建立相关行业联盟并采用通信标准；据推测，Google的目标是为软件公司简化汽车应用程序的开发。

毕竟，汽车公司对软件公司开发应用程序的技能并不了解，并且软件公司不希望针对许多不同的汽车品牌（例如福特，通用，宝马和丰田）来开发不同版本的相同的应用程序。

未来细节将如何发展还有待观察。

简而言之，当汽车中的各种应用数字化时，所有利益相关者都有理由聚集在一起。

争议在于，谁将在未来控制汽车的用户界面？是iOS应用程序，Android应用程序还是汽车制造商？更重要的是，谁能提供最适合汽车驾驶员的最佳用户界面并提供安全性？ ＆amp; nbsp;飞思卡尔汽车应用处理器业务开发经理Dan Loop在最近的一次采访中表示，与汽车之类的软件供应商合作的目标将是iPhone。

在iPhone上执行的显示和应用程序将传输到汽车中的信息和通信娱乐系统。

为了实现目标：“您将需要在车内进行系统级集成”。

＆amp; rdquo;与Android相同； Google打算采用Miracast，这是一种通过WiFi Direct形成的点对点屏幕录制（screencasTIng）技术，以便可以将Android平台电话上的应用程序显示在汽车远程信息处理娱乐系统On的屏幕上；但是Loop指出，这种方案当然是假设汽车中存在Wi-Fi信号。

无疑，现在有许多移动设备消费者将设备带入汽车中，并且还重新定义了所谓的“车内通信和娱乐系统”，但是汽车与移动设备之间的兼容性问题变得越来越多，并且更重要。

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英伟达汽车市场营销总监丹尼·夏皮罗（Danny Shapiro）在一次采访中说：“汽车制造商是否要测试所有手机？”还是手机行业想在所有汽车上进行测试？ ＆amp; rdquo;可能不是。

一系列新的移动电话应用程序可以为汽车驾驶员带来有用的服务。

Shapiro指出，例如，用于查找停车位的移动电话应用程序可以与汽车中的导航系统集成。

问题在于，驾驶员在驾驶时，可能不会分散注意力以继续关注手机中应用程序正在描述的信息。

手机可以放在汽车的架子上，也可以无线或有线方式连接到汽车的显示器。

但是，夏皮罗说，仅将手机屏幕映射到汽车显示屏上可能不是最安全的解决方案。

根据“用眼睛观看道路并握住方向盘”的原理，汽车驾驶员仍然需要一种快速的方法。

手机应用程序旨在100％吸引用户的注意力，而这辆车非常危险：“驾驶员只需要看一下屏幕即可快速做出决定。

＆amp; rdquo;苹果公司通过汽车的iOS定义车载设备的用户界面的雄心已广为人知。

根据行业消息来源，该公司打算将Map应用程序和Siri语音控制界面集成在一起，以占据汽车的中控台。

一些汽车制造商正在与Apple合作，但Shapiro指出，其他公司也在开发自己的解决方案，例如Audi（奥迪），该公司正在积极地允许汽车访问手机上的内容以及实时交通和停车信息。

云。

另一方面，根据飞思卡尔对Loop的观察，除了依靠硬件技术来实现高级驾驶员辅助系统（ADAS）之外，试图制造下一代汽车的制造商还逐渐意识到软件将占据主导地位。

未来的车载通讯和娱乐系统。

主角。