总结2020年新能源汽车的销量为185,300辆，与2019年的61,500辆相比增长201.34％。欧洲尚未发布有关新能源汽车的数据。目前，这个问题可以从法国，挪威，荷兰和西班牙的部分数据中看出。总体而言，十二月非常神奇。以法国为例，12月新能源销量为35863辆，市场渗透率直接提高到19.2％。此外，混合动力汽车的渗透率达到了13.6％，传统的内燃机被压缩到渗透率的不到2/3。一年前完全无法想象。到2020年，新能源汽车的销量为185,300辆，比2019年的61,500辆增长201.34％。图112. 2020年法国不同动力总成的市场渗透率比较。具有魔力的2020年，let＆ ＃39;首先看一下2020年12月和2020年多个国家的新能源汽车状况。法国的状况在第四季度一直在上升。从不同动力总成市场的渗透率的比较可以看出，从第三季度之前的平均渗透率为10％（2020年全年的平均渗透率为11.24％），到12月，该市场毫无悬念地发展。方向为20％。备注：我们通常认为15％至20％或更高的渗透率可能是市场的转折点，就像挪威的情况一样，市场反转似乎是不可逆的。图2 2020年1月至2020年12月法国不同动力总成市场渗透率的演变绝对而言，到2020年，法国新能源汽车的销量为185,500辆，是2019年61,500辆的三倍。疫情爆发后发生了巨大变化，政府的补贴也将生动而精美地表达出来。重要的是要知道，2020年法国乘用车的总销量为165万辆，比2019年的220万辆下降25.5％。图3法国2020年新能源汽车的状况。实际上，企业供应的很大因素。目前，主要型号为12月，如下图所示，ZOE全年在法国销售了37,000台，12月份有明显的冲动过程。大众汽车的ID3也在12月掀起了一波热潮，交付了2500辆，而平均每月为500辆。图4三种主要模型在2020年12月及全年的状况。这种情况在荷兰也发生过。如下图所示，12月，荷兰BEV的销量突然增加到27,000辆，此前是8K-9K。主要型号包括ID3，单月交付6K，使ID3在下半年交付成为荷兰市场的王者。大众的ID4也同时交付了2297辆汽车，所有这些汽车都处于压力之下。 Model3还一次交付了将近4K。这几乎是2020年8,160辆汽车中的一半;荷兰的名单还包括KONAEV，奥迪E-tron和XC40EV，所有这些都将在2020年交付这些汽车。图5全年第四季度（10月至12月）在荷兰和挪威市场交付的新能源汽车的情况也相似，但只能抢购Model 3和ID3。交付了4,233和2,300个单位，因此挪威12月的整体增长量不是特别明显。图6挪威市场第四季度（10月至12月）以及全年交付的新能源汽车的状况。在较小的欧洲市场，例如西班牙，情况也类似。 12月，Model3，ZOE，ID3和KONAEV的几种型号全部上市。翘起的尾巴出来了。图7西班牙市场第四季度（10月至12月）以及全年交付的新能源汽车的状况。欧洲的大局。接下来，我们必须等待德国和英国几个主要市场的情况。我估计情况与法国类似。传统汽车公司必须在这些城市交付新能源汽车，而特斯拉在12月也有一个冲动的节奏，以达到50万辆的目标。如何看待这个结果？自2015年以来，中国新能源汽车的数量呈现出低和高的态势，这主要是由于基于任务的系统基数较低。从2017年开始，下降机制受到补贴下降幅度的影响，并增加了补贴下降的时间节点。图8从2018年起中国的新能源汽车的坡度与中国的坡度相同。欧洲目前在政府政策和补贴指导中也发挥着重要作用。一方面，这些补贴影响到消费者，另一方面，它们也使汽车公司能够依靠