请记住本田的Clarity，这是丰田Mirai以外的氢燃料电池汽车。此前，我们还报道了本田目前的Clarity已开始在日本和美国租借和出售。最近，本田发布了2017年Clarity。我们注意到2017年的车型进行了很多更改，它更像是一辆普通的家用车，体验更接近于Accord，人们对驾驶传统车辆有一种熟悉的感觉，但是它比某些车型具有更浓烈的气味审判。中国的电动汽车必须回归基础，但它来自未来。 2017年的新车型在哪里？首先，它的整个系统当然不具备传统的汽油发动机，而是拥有一套氢燃料电池，大约相当于台式机主机的大小，外加电动机和锂电池组。简而言之，在整个氢燃料电池堆中，氢和氧发生化学反应以产生电力来驱动车辆。然后，像混合动力汽车一样，电动机和锂电池组可以提高其速度，回收能量等。而且，如果您还记得中学时代的化学知识，那么反应后的产物只是水，没有任何会增加空气污染或破坏气候的排放物。当然，这些原理与以前相同，那么有什么区别呢？这次，本田在Clarity上使用了一套最新的燃料电池电压控制单元（FCVCU）。根据官方信息，FCVCU使用基于四相碳化硅集成模块（SiC-IPM）的新四相驱动技术，但将其错开90度将消除由电流转换引起的电流波动。所产生的纹波电流被最小化，减小了减轻纹波电流所需的电容，并且可以使用更小的电容器。旧的或现款Clarity的电动机，变速箱和PCU动力控制单元位于所谓的引擎盖下，但燃料电池垂直放置在两个前排座椅之间，并且一个用来存储氢气。坦克在后备箱里。因此，坐在汽车中，乘车空间和在汽车上的旅行体验都受到零件和连接结构的影响。但是，在2017年的Clarity上，首先，放置在引擎盖下的所有组件都向前倾斜了90度，以便可以将较小的燃料电池水平放置在这些组件和FCVCU之间。这套结构现在可以放在引擎盖下，整个体积几乎与本田的V6引擎相同。虽然，锂电池组仍放置在前座下方，但体积也已实现，几乎不影响座椅的高度。更重要的是，经过一系列的结构简化后，目前的Clarity通常可以像家用车一样坐5人，而不是旧的Clarity和Toyota Mirai的4人。哦，顺便说一句，它的尺寸是4915＆amp; TImes; 1875＆amp; TImes; 1480mm，轴距是2750mm。好吧，这是一个协议。此外，对于笨重的储氢罐，Clarity首先使用了较新的H70，它可以将氢压缩标准提高10000PSI，而不是以前使用的5000PSI H35。这意味着后备箱中使用的储氢罐较小，或者您可以携带两个储氢罐，也可以将一个储氢罐放在后座下方。当然，即使这样仍会占用一定的存储空间，但超过334升的行李箱空间几乎与普通的混合动力中型车相同。另一个重要的改进是使用更新的电子涡轮空气压缩机为燃料电池吸入更多的氧气。旧的压缩机有点类似于增压器。当您需要大力加速时，增压器会在转弯时发出较大的声音，就像当前的丰田Mirai一样。但是，切换到涡轮增压后，产生的噪音就像普通风扇一样，驾驶感觉与普通电动汽车没有什么不同。除了这些黑色技术外，Clarity还在内饰中使用了木材和皮革等装饰材料，并且在工艺和材料上均名列前茅，甚至比NSX还要精致。中央控制使用本田的标准信息娱乐系统。 8英寸LCD屏幕支持Carplay和Android Auto，以及Internet广播电台和有声读物，例如SiriusXM Radio，HD Radio和Pandora。尽管本田未能使用来自上海的最新CR-V的更新内饰，但本田传感尚未将驾驶员辅助功能（如自适应巡航控制和前防撞警告）更新为最新版本，但总体感觉足以保持家里，没有这样的东西。有点科幻的冰冷感觉。当然，在这个相互联系的时代，本田也装备了