在线打车“合法化”将有其一周年。去年7月28日，发布了两份文件：《关于深化改革，促进出租车行业健康发展的指导意见》和《网上出租车预订经营服务管理暂行办法》。发行了。随后，去年年底，北京，上海，广州，深圳和杭州几乎同时发布了在线乘车地方的新政策。一些城市提供了几个月的缓冲期，以允许在线汽车租赁驾驶员变得更加规律。截至目前，北京，上海，广州，深圳和杭州已正式实施网上打车场所的新政策。广州市交通委员会日前通知，截至2017年6月8日，广州市共发放网上汽车驾驶证2467张；它已经收到9,853份在线汽车租赁车辆运输许可证的申请，并且已经签发了2676份。深圳，北京和其他交通委员会甚至明确表示，在新政缓冲期过后，所有驾驶员必须持有工作许可证。面对进入壁垒，一些从业者不得不退出在线汽车叫车服务，而如何转型已成为一个话题。另一方面，在线租车平台“转向常规”必须面对“发展的忧虑”同时改善其服务。南都记者采访了在线打车，出租车司机和市民，并从他们那里了解了今年在线打车变化的影响。当您想打电话时，您无法拨打电话。与北京，上海和其他需要本地户口登记的地方相比，广州的驾驶员户口登记相对宽松，只需要当地居留证。实际上，驱动程序声明的阈值并不高。主要原因是阈值很高。车辆。 “为什么广州要在一年后才需要1.8T和2.0L或更高的新车才能用于在线汽车叫车？”在线乘车司机老姜在比较了当地各种法规的标准后表示了怀疑。 “如果遵循该标准，则将消除所有上述方法的70％（在线汽车叫车）”。几位在线打车司机告诉记者，他们彼此联系的微信群中的兼职司机已经逐渐“停止工作”。其中，很多人也发表了意见，但大多数人仍然对最终版本的相关规定不乐观。一家机构的报告显示，在早上和晚上的高峰时间，广州市民的平均等候时间翻了一番，无法满足40％以上的打车需求；同时，车辆订购的距离和时间也显着增加。据不完全统计，平均等候距离超过1.5公里，同比增长35％。从时间的角度来看，最明显的是晚上和高峰时段容量不足。从位置的角度来看，在火车站和飞机场等交通枢纽以及学校和医院等交通繁忙的地方，乘坐出租车的难度增加最多。根据滴滴出行的数据，广州市在工作日早上高峰时段和夜间出租车的工作难度较去年同期分别增长了13.2％和7.1％，位居全国前三名。长期从事商务活动的市民徐先生告诉南都记者，他每天晚上23:00后离开机场时，地铁已经暂停。目前，出租车基本上需要拼车。 “即使他在排队等候了一个多小时，他上车后也会绕道收费站外去接一位客人。根本没有谈判，我不能爱上它。 “先生。徐说，他随后打电话给出租车客户服务部投诉。另一方说他已经注册，但随后没有出错。同样，从区域角度来看，广州的北京路，白云新城，江南西和上下九区是最难乘坐出租车的地区。每天下午5点至6点，这不仅是下班的高峰时间，也是出租车上班的高峰时间。当出租车的容量为最苛刻的状态时，出租车的容量不足。由于没有服务评估系统，因此驾驶员无需理会乘客的评估。司机叹了口气，笔试很困难。张大师是在线汽车租赁大师。到目前为止，他还没有三次通过考试。 ＆ldquo;笔试太难了。区域科目和国家公共科目必须分别进行测试。幸运的是，我参加了区域性课程。