根据俄罗斯卫星网络，J-20将在2019年与俄罗斯制造的发动机告别。中国研发的涡扇15发动机将很快交付陆军使用。配备涡轮风扇15发动机的J-20将会完全本地化，其性能将大大提高。 。当配备俄罗斯发动机的F-20和F-20在2011年首次飞行时，涡轮风扇15发动机还没有完工，而涡轮风扇10发动机尚未解决稳定性问题，因此俄罗斯AL31发动机可以只能勉强使用。具体型号为Su-30MKK战斗机使用的99M1发动机，最大推力为13.5吨。近年来，涡轮风扇10发动机解决了可靠性问题，增压涡轮风扇10B也开始装备F-20进行试飞。尽管涡轮风扇10B的最大推力已达到14吨，但推力重量比约为8。但是与配备F22的第四代涡轮风扇发动机F119相比，推力达到16吨，发动机推力重量比超过10。F-20的力量差距十分明显，严重影响了F-20的整体性能。 F14还是发动机拖累的典型代表。无论是空气动力学布局设计还是先进的航空电子系统，F-20都可以与欧洲和美国的最新战斗机相媲美。但是，由于发动机的弱点，F-20无法攀爬，加速和悬停。幸运的是，由于长距离飞行器布局具有超音速的先天优势，即使J-20使用的AL31和涡扇10B发动机的推重比仅为8，超音速也能发挥其全部潜力性能仍然足够出色。 F-20的遭遇与美国F14的遭遇非常相似。在F14服役的地方，它将受益于高功率雷达和可变机翼技术。它使用的是TF30发动机，推力仅为9吨。战斗力仍然很强，但是不如后来装备的好。与配备高推力发动机的F15和Su-27相比，F14的功率间隙与当前的F-20相同。一旦进入亚音速战斗阶段，就会暴露出攀爬和加速的缺点。直到F14后来被F110发动机取代后，它才完全弥补了动力不足的问题。配备涡轮风扇10B的J-16战斗机与许多人的想法不同。实际上，中国战斗机不再需要依靠俄罗斯的发动机。涡扇10发动机已完全配备J-11B，J-16和J-10C战斗机。 J-20也有涡轮风扇。 10发动机已经测试了很长时间，可以随时安装。仅早期的Su-27，F-11A和F-10A / B需要继续使用AL31发动机。此问题涉及发动机尝试。用不同类型的发动机替换飞机会涉及发动机进气口的差异。气道和机身管道的布局都进行了很大的修改。考虑到经过大幅改装的机身的消耗比，诸如J-11A之类的早期战斗机放弃了更换涡扇10发动机的计划。根据俄罗斯2017年的武器装备出口清单，中国在2017年甚至没有进口一台AL31发动机，这表明涡扇10发动机已经成为了主要支柱。 F-20和涡扇15发动机一旦将F-20替换为推力为16吨的涡扇15发动机，亚音速机动性将大大提高。 F-20的原始鸭形布局具有超音速提升/拖动比和低修剪阻力的优点。在安装了具有更大推力的涡轮风扇15之后，超音速性能无疑将是世界上最强的，并且超音速巡航速度将大大超过F22的1.5马赫。