对于许多老司机来说，ACC自适应巡航或辅助驾驶系统是他们购买汽车的第一个参考配置。因为在高速运行时，您可以了解此配置的实用性。然而，实际上，许多驾驶员过于依赖辅助驾驶系统，甚至直接将其用作自动驾驶系统。结果，它还导致了一些本可以避免的事故。几天前，公路安全保险研究所（IIHS）和麻省理工学院AgeLab的最新研究结果得到了证实。当驾驶员信任驾驶辅助系统时，他们将更频繁地使用电子产品，从而使他们的手离开方向盘。在测试中，要求20名志愿者使用高级驾驶辅助功能一个月，研究人员记录了他们多久从方向盘上移开双手或将注意力从道路上移开。这些事情包括使用手机，调节音频或空调以及喝咖啡，这会使驾驶更加危险。第一组10人驾驶配备ACC自适应巡航的陆虎揽胜Evoque，第二组10人驾驶配备PilotAssist辅助驾驶系统，具有ACC自适应混合动力和车道保持功能的沃尔沃S90。测试结果表明，一开始，无论志愿驾驶员是使用ACC还是PilotAssist手动驾驶，其离场标志的频率都没有差异。但是一个月后，频率开始显着增加，他们开始经常将手从方向盘上移开，移开视线。 IIHS的高级研究科学家Ian Reagan表示，与研究之初相比，驾驶员在使用驾驶辅助系统一个月后离开方向盘的可能性是研究之初的两倍以上。而且，与手动驾驶相比，他们习惯了方向盘后，用手离开方向盘的可能性要高出12倍以上。此外，由于过度依赖自动驾驶辅助功能，特斯拉曾多次暴露于此，导致驾驶员在高速行驶时造成事故。这也表明，在自动驾驶技术完全成熟之前，过度依赖的风险更高。 。负责编辑AJX