随着世界各国对新能源产业的重视，新能源汽车产业和锂电池技术发展迅速。 2020年，新能源汽车行业将发生巨大变化。日趋成熟的CTP技术提高了电池组的能量密度利用率，并且成本得到了进一步有效控制。 ICCSINO认为，到2025年，中国的电池PACK技术将全部转换为CTP。到2030年，乘用车的平均能量密度预计将达到286wh / kg。此外，由于比亚迪汉和特斯拉MODEL3装有LFP电池，具有价格和性能优势，磷酸铁锂将逐渐进入中档乘用车领域。尽管今年以来发生了几次高镍火灾，但从长远来看，随着技术的进步和规模经济的出现，我们相信，高镍将继续成为未来的主流趋势。根据ICCSINO的预测，到2030年，乘用车中磷酸铁锂的装机容量预计将达到319Gwh，乘用车中三元电池的装机容量预计将达到745Gwh，高镍比例预计将达到80％。得益于政府的补贴，今年欧洲市场也呈现出爆炸性增长。 2020年上半年，欧洲的同比增长率已超过50％。在各国的碳排放标准和补贴政策的支持下，预计到2030年欧洲新能源乘用车的销量将达到970万辆，锂电池的普及率将超过70％。图：2019-H12020欧洲新能源汽车销售统计比较（单位）另一个主要汽车消费国美国暂时还没有宣布有利的补贴政策，但是在特斯拉的强劲发展下，美国也将快速发展。根据特斯拉电池日发布的计划，到2030年计划的电池生产能力将达到3000Gwh。基于60Kwh充电自行车的计算，我们预计特斯拉在2030年的全球销量将达到5000万辆，美国预计将达到2000万。 。根据新能源计划，补贴政策，电池技术路线发展以及主流国家和汽车公司的其他因素，ICCSINO估计，2030年全球新能源乘用车市场的发展和预测将呈现良好的上升趋势。小型电力市场发展迅速。预计到2025年，中国的电动两轮锂电池需求将达到40Gwh。与动力电池市场的缓慢复苏相比，2020年小功率市场的表现可以说是持续升温。一方面，原始设备制造商的产量达到了新高。到2020年，Yadea电动自行车的产量有望超过1000万辆，而尾矿的产量有望超过500万辆。来自各种汽车公司的海外订单也显着增加。另一方面，除了传统的轻型车锂电池巨头兴恒动力，新的参与者继续进入小功率市场，力神电池和新日，天鹏动力和助，比克电池和哈罗旅行，远东电池在与小牛电气和电动两轮车公司等许多电池公司建立了深厚的合作关系。根据全球市场观察，中国的电动两轮车和低速汽车市场将重点关注后续行动。 “全球电动自行车市场及由新信信息有限公司发布的《中国电动两轮低速汽车市场研究与分析报告》，该报告进一步探索了全球两轮低速汽车市场。惠勒市场奠定了基础。该报告指出，2019年中国锂离子电动自行车的产量约为357.4万辆，占电动自行车总产量的13.2％。与2018年相比，渗透率提高了1.8％。自行车锂电池的出货量达到5.57Gwh。根据新力信息，2020年1月至2020年8月中国锂离子电动自行车的产量约为310万辆，同比增长54.5％。预计到2020年中国锂电动自行车的普及率将达到20％，对锂电池的需求将接近8Gwh。其中，新型电动两轮车对锂电池的需求约为3.7 Gwh，而对电力替代的需求为4.3 Gwh。图：2018年至2030年中国锂电池电动自行车产量和普及率趋势。据新立信息，中国锂电池电动两轮车将高速增长