日本国家警察局宣布了一项法案草案，该草案将允许具有高度自动驾驶功能的车辆在公共道路上行驶，并计划在2020年上半年实施该法案。该法案将允许政府将车辆归类为Level 3种自动驾驶，可在公共道路上行驶。在早期阶段，日本政府可能只允许在道路交通拥堵期间使用3级自动驾驶技术。该法案将修订《国家道路交通法》，以允许被政府归类为3级自动驾驶的车辆在公共道路上行驶。 3级自动驾驶车辆可让驾驶员将注意力转移到其他地方，并让系统自行驾驶。除非发生紧急情况或系统故障，否则驾驶员需要重新控制车辆。在早期阶段，日本政府可能只允许在道路交通拥堵期间使用3级自动驾驶技术。据报道，日本政府将从12月25日开始征求公众意见，并将一直持续到明年1月23日，然后再向国会提交该法案。今年8月，由日本自动驾驶技术开发商ZMP生产的首辆自动驾驶出租车在东京市中心开始运营。这辆自动驾驶出租车可以由公众预订。预订成功后，乘客可以通过手机APP控制车辆的解锁。到达目的地后，他们还可以使用手机付款。单程费用约为1,500日元，与普通出租车的费用相比并不太高。这项服务是全球第一条在公共道路上进行的商业运营，为2020年东京奥运会的启动铺平了道路。自动驾驶技术分为5类。根据现行法律，只有具有自动转向，自动加速或制动功能的一级自动驾驶汽车和具有多种自动功能的二级自动驾驶汽车才能在公共道路上行驶。 4级无人驾驶车辆是指即使在紧急情况下也可以自动驾驶而无需人工干预的车辆； 5级自动驾驶汽车不需要任何条件，可以完全实现自动驾驶。该法案草案将允许三级自动驾驶汽车的驾驶员使用手机或看电视（传统行为禁止上述行为），只要他们能够在紧急情况下成功地重新获得对汽车的控制权。但是，仍然禁止在后座使用计算机来工作，睡觉或喝酒。除非配备了行车记录仪，否则自动驾驶汽车不得在公共道路上行驶。此外，驾驶员还需要保存行驶数据。仅当车辆满足汽车制造商设定的条件时，驾驶员才能使用3级自动驾驶仪功能。这些条件称为操作设计域，包括天气条件，道路类型，行驶时间和行驶速度。在日本，汽车制造商和出租车公司以及其他公司已开始在公共道路上测试自动驾驶汽车。但是，人们仍然担心该技术的安全性。特别是在今年3月，Uber（Uber）自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市的人行横道外骑自行车撞向一名妇女，并杀死了她。据报道，这是自动驾驶汽车测试期间发生的第一起致命交通事故。